La Dodge Charger Daytona 2027 : port NACS natif et accès direct aux Superchargeurs pour les conducteurs québécois
30 juin 2026,
Pour les acheteurs de VÉ au Québec, se brancher au réseau de Superchargeurs exigeait auparavant un adaptateur. La Dodge Charger Daytona Scat Pack 2027 change la donne. C’est le premier modèle Stellantis lancé avec un port de recharge NACS installé en usine, donnant aux conducteurs un accès direct à plus de 29 000 bornes supplémentaires en Amérique du Nord, sans adaptateur requis.
C’est un changement concret pour quiconque planifie de longs trajets à travers le Québec et au-delà. Ajoutez à cela 670 ch, une autonomie de 430 km et une accélération de 0 à 100 km/h en environ 3,3 secondes, et vous avez une voiture musclée qui prend l’infrastructure de recharge au sérieux.
Ce qui est confirmé pour la Charger Daytona Scat Pack 2027
Le changement phare de 2027 est le port NACS natif. Là où les propriétaires précédents de la Charger Daytona devaient utiliser un adaptateur distinct pour accéder aux bornes Superchargeur, le modèle 2027 se branche directement. L’annonce confirme l’accès à plus de 29 000 bornes supplémentaires via ce port.
Le groupe motopropulseur est entièrement électrique, produisant 670 ch et 627 lb-pi de couple avec le rouage intégral de série. La fonction PowerShot ajoute 40 ch supplémentaires pendant 10 secondes sur demande. L’autonomie est évaluée à jusqu’à 430 km.
Voici un aperçu de ce que la Daytona Scat Pack offre de série :
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Caractéristique |
Détail |
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Groupe motopropulseur |
Entièrement électrique, rouage intégral |
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Puissance |
670 ch / 627 lb-pi |
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Autonomie |
Jusqu’à 430 km |
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Port de recharge |
NACS (natif, sans adaptateur) |
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Accès Superchargeur |
Plus de 29 000 bornes supplémentaires |
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0-97 km/h |
3,3 secondes |
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PowerShot |
+40 ch pendant 10 secondes |
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Échappement |
Fratzonic Chambered Exhaust |
La gamme Charger 2027 en un coup d’œil
La Daytona Scat Pack se trouve au sommet d’une gamme à trois motorisations, toutes assemblées à l’usine d’assemblage de Windsor, au Canada.
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Modèle |
Motorisation |
Puissance |
Rouage intégral |
0-97 km/h |
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Charger R/T |
I6 biturbo 3,0 L (SIXPACK) |
420 ch / 468 lb-pi |
De série |
4,6 s |
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Charger Scat Pack |
I6 biturbo 3,0 L (SIXPACK H.O.) |
550 ch / 531 lb-pi |
De série |
3,9 s |
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Charger Daytona Scat Pack |
Entièrement électrique |
670 ch / 627 lb-pi |
De série |
3,3 s |
Les R/T et Scat Pack à essence utilisent le 6 cylindres en ligne biturbo Hurricane 3,0 L en versions standard et haute performance. Les deux offrent un mode propulsion sur demande, permettant au conducteur d’envoyer 100 % du couple aux roues arrière. La Scat Pack jumelle son moteur à une boîte automatique à 8 rapports.
Pour 2027, Dodge ajoute plus de 25 nouvelles options de personnalisation en usine sur l’ensemble de la gamme. Les nouveaux choix comprennent des sièges en cuir de performance bleu pétrole, des ceintures de sécurité rouge démoniaque, un capot peint noir satiné pour les modèles SIXPACK, des ensembles graphiques Mopar élargis et des étriers de frein Brembo orange et noir (disponibilité différée).
Ce que le port NACS signifie pour les acheteurs québécois
L’accès au réseau de recharge est l’une des questions les plus pratiques pour tout acheteur de VÉ au Québec. Le port NACS natif de la Daytona Scat Pack signifie qu’il suffit de s’arrêter à une borne Superchargeur et de se brancher directement.
La Daytona Scat Pack comprend également une suite complète de modes de conduite : Sport, Piste, Drag, Personnalisé, Auto/Éco, Neige/Pluie et Voiturier. Les options de circuit de série incluent le mode Dérapage, le contrôle de départ lancé et le préconditionnement de la batterie. L’ensemble Piste disponible en option ajoute des rotors Brembo de 16 pouces, des étriers fixes rouges, des roues décalées de 20 pouces (305 à l’avant / 325 à l’arrière) et une suspension à amortissement adaptatif.
À l’intérieur, l’habitacle de série comprend un écran central de 12,3 pouces, un combiné numérique de 16 pouces, des pages de performance VÉ, un levier de vitesses en forme de pistolet, un système audio Alpine à 9 haut-parleurs et la climatisation bi-zone. La version Daytona Scat Pack Plus ajoute des sièges avant ventilés, un éclairage ambiant Attitude Adjustment à 64 couleurs, un affichage tête haute, une caméra de recul 360 degrés, la recharge sans fil et un hayon arrière motorisé. Les mises à niveau optionnelles comprennent un système audio Alpine Pro à 18 haut-parleurs avec amplificateur de 914 watts, un toit panoramique en verre, des sièges rouge démoniaque ou bleu pétrole et un ensemble Carbone & Daim.
L’espace de chargement est de 1 059 litres, avec 127 % d’espace supplémentaire lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Disponible bientôt dans les concessions québécoises
Les commandes pour les modèles Charger 2027 à motorisation SIXPACK sont ouvertes au Canada dès maintenant, avec une livraison prévue en concession au troisième trimestre de 2026. La Charger Daytona Scat Pack fait partie de la même gamme 2027 assemblée à l’usine de Windsor.
Pour les conducteurs québécois qui veulent un accès direct aux Superchargeurs, 670 ch et 430 km d’autonomie dans une voiture musclée à quatre portes, la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2027 est le modèle à surveiller. C’est le premier VÉ Stellantis doté d’un port NACS natif, et cette distinction compte pour la recharge dans la vraie vie à travers la province.
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