Premier regard sur le Jeep Cherokee Trailhawk 2027 : hybride pour le quotidien, vrai 4x4 pour les sentiers
26 octobre 2026,
Le nom Cherokee fait son retour dans la gamme Trailhawk avec une motorisation hybride et un sérieux équipement 4x4. Pour les acheteurs québécois qui veulent des économies de carburant sur le trajet quotidien et de véritables aptitudes sur les sentiers de fin de semaine, le Cherokee Trailhawk 2027 est conçu pour faire les deux.
Voici un premier regard sur ce que le nouveau Trailhawk offre, ce qu’il ajoute et ce qu’il faut peser en planifiant votre prochain VUS.
Ce que le Cherokee Trailhawk 2027 confirme aujourd’hui
Le Trailhawk associe un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 L à un système hybride. Le moteur développe 177 ch et 221 lb-pi de couple, et la puissance du système est de 210 ch et 230 lb-pi. Il roule à l’essence ordinaire, à indice d’octane 87, et la batterie de 1,08 kWh et 400 V se recharge grâce au freinage régénérateur.
La transmission est une eCVT de type hybride à répartition de puissance, et la configuration à quatre roues motrices est de série. L’estimation de consommation de carburant de Jeep en cycle mixte est de 7,5 L/100 km.
L’assemblage s’effectue à l’usine d’assemblage de Toluca, au Mexique, et le Trailhawk est un VUS à cinq places à carrosserie monocoque, construit sur la plateforme STLA-Large.
Ce qui mérite l’écusson Trail Rated
Les ingénieurs ont validé le Cherokee Trailhawk dans le sud-ouest des États-Unis. Ils ont travaillé sur la protection du dessous de caisse à Sand Hollow, puis ont peaufiné l’articulation, la garde au sol et la traction à Moab.
L’équipement parle de lui-même. Le système Jeep Active Drive II avec mode Lock fonctionne avec une boîte de transfert à deux rapports. Celle-ci offre une gamme basse de 2,92 et un rapport de reptation de 37,5:1, de sorte que les montées escarpées, meubles ou rocailleuses n’exigent pas de freinage constant. Un essieu arrière à verrouillage électronique et les modes Selec-Terrain (Auto, Sport, Neige, Sable/Boue, Roche) complètent le système.
Sous la caisse, des plaques de protection en acier protègent l’essieu avant, le câblage et le réservoir de carburant, et une plaque distincte protège la batterie hybride.
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Donnée hors route |
Trailhawk |
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Angle d’attaque |
28,8° |
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Angle ventral |
21,9° |
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Angle de fuite |
31,8° |
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Garde au sol |
227 mm |
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Profondeur de passage à gué |
609 mm |
La suspension ajoute une surélévation de 2,5 cm. Combinée à un réglage particulier des ressorts et des amortisseurs, elle procure une amélioration de 45 points de l’indice de débattement (Ramp Travel Index) par rapport aux autres versions du Cherokee.
Style du Trailhawk et équipement de série
Le Trailhawk reçoit sa propre calandre avant, avec une partie supérieure noir lustré, des crochets de remorquage rouges à l’avant et à l’arrière et un graphisme antireflet sur le capot. Les jantes de 17 po sont chaussées de pneus tout-terrain Nexen 245/65R17.
À l’intérieur, la sellerie Mantis Green avec coutures décoratives rouges et logo embossé donne le ton. Une finition Black Spun Aluminum pour le sélecteur rotatif et une bordure Radical Red pour le sélecteur de transmission complètent l’habitacle.
L’équipement de série reprend l’essentiel du contenu Overland. Il comprend un groupe d’instruments numérique de 10,25 po, un écran d’infodivertissement de 12,3 po, des phares et des feux arrière à DEL ainsi que des phares antibrouillard. Côté confort, on trouve des sièges avant chauffants à commande électrique, un volant chauffant, des sièges et des rétroviseurs à mémoire et un hayon à commande électrique activé par le pied.
Ensembles et chiffres pratiques
Trois ensembles optionnels vous permettent d’adapter votre configuration :
- Ensemble Sun and Sound : toit ouvrant à double panneau et système audio Alpine haut de gamme
- Ensemble de remorquage : permet d’atteindre la capacité de remorquage de 3 500 lb (1 587 kg)
- Groupe Advanced Pro Tech : sièges avant ventilés, sièges arrière chauffants, lave-caméras avant et arrière et caméra à 360 degrés
Pour la vie quotidienne, le volume de chargement est de 835,1 L derrière les sièges arrière et de 1 760,7 L lorsque ceux-ci sont rabattus. La charge utile est de 800 lb (363 kg). Le réservoir de 51,9 L, jumelé au système hybride, offre une longue autonomie entre les pleins.
Ce qui compte pour les acheteurs québécois
Les conducteurs québécois partagent leur année entre les trajets quotidiens et les escapades hors de la ville. Le Trailhawk répond aux deux. Le système hybride vise le trajet quotidien, tandis que l’essieu arrière à verrouillage, la gamme basse et les plaques de protection viennent à bout des chemins de gravelle, des départs de sentiers et des terrains meubles.
La gamme basse du Trailhawk et la protection de la batterie signifient que l’équipement hybride est conçu pour le sentier autant que pour l’autoroute. Les sièges avant chauffants et le volant chauffant sont livrés de série, de sorte que les matins froids commencent confortablement.
Le remorquage atteint au maximum 3 500 lb (1 587 kg) avec l’ensemble de remorquage, ce qui convient à une petite caravane ou à une remorque transportant deux vélos de sentier.
Commandes et prochaines étapes
Le Cherokee Trailhawk 2027 entrera en production plus tard cette année au complexe d’assemblage de Toluca de Stellantis. Les clients canadiens pourront passer des commandes plus tard cette année. La certification de consommation de carburant pour le Canada reste à venir ; le chiffre de 7,5 L/100 km est donc, pour l’instant, une estimation de Jeep.
Votre prochain pas vers le Cherokee Trailhawk
Le Cherokee Trailhawk 2027 ajoute au badge Trail Rated un groupe motopropulseur hybride, une boîte de transfert à deux rapports, un essieu arrière à verrouillage et la protection assurée par des plaques d’acier. Pour les conducteurs québécois qui veulent un seul VUS pour le trajet quotidien et le sentier, c’est le choix évident.
Passez chez Elite Chrysler, à Sherbrooke, pour vous renseigner sur la commande du Cherokee Trailhawk 2027 et discuter des ensembles qui conviennent à votre façon de conduire.
