Stow ’n Go dans le Chrysler Pacifica 2027 — comment ça fonctionne vraiment
23 septembre 2026,
Les familles québécoises qui magasinent une fourgonnette en arrivent souvent à la même question : combien de bagages peut-elle vraiment avaler un samedi, entre les sacs de hockey, l’épicerie et la poussette qui se disputent l’espace? Le Chrysler Pacifica 2027 répond à ça avec son système de sièges Stow ’n Go, une caractéristique qui change la façon dont l’habitacle se comporte, pas seulement sa taille.
Ce texte détaille ce que fait réellement le Stow ’n Go, comment le pliage fonctionne concrètement, et quels ensembles du Pacifica le mettent le plus en valeur.
Ce qu’est réellement le Stow ’n Go
Le Stow ’n Go est un système de sièges et de rangement qui permet aux sièges des deuxième et troisième rangées du Pacifica de se replier complètement à plat dans le plancher, sans avoir à les retirer. Il est offert de série sur l’ensemble de la gamme Pacifica, tant à la deuxième qu’à la troisième rangée.
Résultat : une fourgonnette qui peut passer d’un transporteur familial de sept ou huit passagers à un espace cargo ouvert dans la même entrée de garage, sans que personne ait à soulever un siège pour le sortir du véhicule.
Comment fonctionne le pliage à plat
Les sièges se rangent dans des puits aménagés dans la structure du plancher. Une fois les coussins et les dossiers repliés et pressés en place, les sièges des deuxième et troisième rangées disparaissent, laissant une surface de chargement plane. Aucun siège n’a besoin de sortir de l’habitacle, et rien n’a besoin d’être entreposé dans un garage entre les déplacements.
Lorsque les sièges sont relevés, ces mêmes puits de plancher deviennent des bacs de rangement sous le plancher. Cela signifie que l’épicerie, l’équipement sportif ou tout ce que vous préférez garder hors de vue peut voyager sous les sièges plutôt que d’occuper l’espace passager.
L’espace cargo se transforme concrètement en trois paliers, selon la portion de l’habitacle que vous convertissez :
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Configuration |
Volume cargo |
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Derrière la troisième rangée |
914,6 L |
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Derrière la deuxième rangée (troisième rangée rangée) |
2 477,7 L |
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Derrière les sièges avant (les deux rangées rangées) |
3 978,5 L |
Avec les deux rangées repliées, le Pacifica offre tout juste un peu moins de 4 000 litres d’espace de chargement plat, utilisant chaque pouce derrière les sièges avant.
Pourquoi c’est important au quotidien
Un plancher cargo plat et accessible à pied règle un problème que la plupart des VUS et multisegments ne peuvent pas résoudre : il n’oblige pas à choisir entre les places assises et l’espace cargo pour un même trajet. Un Pacifica chargé pour la routine scolaire le matin peut être reconfiguré pour aller chercher des meubles avant le dîner, sans que personne ait besoin d’un deuxième véhicule ou d’un aller-retour à la maison pour retirer les sièges d’abord.
Les bacs sous le plancher font aussi un travail discret et utile. L’équipement sportif, l’épicerie ou les valises peuvent voyager sous le plancher de la deuxième rangée pendant que tous les sièges restent relevés et occupés, ce qui compte lors d’un road trip où chaque siège est occupé, mais où le coffre doit quand même contenir les bagages de tout le monde.
Le hayon électrique à hauteur ajustable, offert de série sur l’ensemble de la gamme, complète bien ce système. Les conducteurs peuvent régler la hauteur d’ouverture, ce qui aide dans un garage au plafond bas ou une structure de stationnement étroite — une réalité fréquente dans les quartiers plus denses du Québec, où les stationnements intérieurs et les vieux garages n’ont pas été conçus pour les véhicules d’aujourd’hui.
Quels acheteurs du Pacifica en profitent le plus
Le système Stow ’n Go aux deuxième et troisième rangées est offert de série sur l’ensemble de la gamme Pacifica, donc chaque ensemble profite de la même flexibilité de pliage à plat. Là où les ensembles commencent à se distinguer, c’est au niveau du rouage motopropulseur et de la configuration de la deuxième rangée.
Le rouage intégral est offert en option sur Select et de série sur Limited et Pinnacle, offrant aux conducteurs québécois une traction quatre saisons sans renoncer au pliage de la deuxième rangée. Pinnacle emprunte une autre voie : il combine le Stow ’n Go de série à la troisième rangée avec des sièges baquets amovibles à la deuxième rangée, troquant une partie de la commodité du pliage à plat contre la console centrale plus grande et les matériaux rehaussés autour desquels l’ensemble haut de gamme est construit.
Pour une famille qui alterne régulièrement entre le transport de passagers et le transport de marchandises dans la même semaine, les ensembles intermédiaires Select et Limited conservent le pliage à plat aux deux rangées et ajoutent le rouage intégral sans demander à l’acheteur de choisir entre les deux.
Voyez le Pacifica 2027 de plus près à Sherbrooke
Le Pacifica 2027 combine une deuxième et une troisième rangée qui se replient à plat avec un hayon à hauteur ajustable, offrant aux familles une fourgonnette qui s’adapte aux besoins de chargement sans sacrifier la capacité d’accueil. Le rangement sous le plancher et la surface de chargement plane gardent l’équipement organisé pendant les semaines les plus occupées.
Visitez Elite Chrysler à Sherbrooke pour voir le système Stow ’n Go en action et trouver l’ensemble du Pacifica qui correspond à la façon dont votre famille utilise réellement un véhicule.
