Dodge annonce le retour de la Super Bee sur la Charger Launch Edition 2027
20 août 2026,
Une appellation légendaire vient de faire son retour dans la gamme Charger à moteur SIXPACK, et elle arrive avec plus de puissance que n’importe quelle Super Bee avant elle. Pour les conducteurs québécois qui pratiquent la piste ou qui veulent simplement la Charger la plus rapide qu’on puisse commander, c’est la version à surveiller.
Ce qui est confirmé pour la Charger Super Bee Launch Edition 2027
Dodge a confirmé que l’appellation Super Bee revient sur la Charger 2027 comme modèle Launch Edition, au moment du 60ᵉ anniversaire de la Charger. Elle repose sur la plateforme à moteur SIXPACK et affiche une puissance certifiée SAE de 600 ch et un couple de 531 lb-pi, produits par une version à haut rendement exclusive du six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres.
Ce moteur utilise des turbocompresseurs Garrett de 56 mm, plus gros que ceux de la Charger Scat Pack, et le couple maximal arrive 11,8 % plus tôt, à 3 000 tr/min, pour se maintenir jusqu’à 5 900 tr/min. La puissance passe par une boîte automatique Torqueflite 880RE à huit rapports vers un rouage intégral de série doté d’un mode propulsion arrière à la demande, offrant 100 % du couple aux roues arrière.
Résultat : un temps de 0 à 100 km/h de 3,6 secondes et un quart de mille en 11,8 secondes, des chiffres que Dodge confirme comme faisant de cette Super Bee la plus rapide et la plus puissante jamais construite depuis les débuts de l’appellation en 1968. La Launch Edition est confirmée comme une série à production limitée, dont le prix, la commande et la disponibilité seront précisés plus tard.
Où la Super Bee se positionne au-dessus du reste de la gamme Charger SIXPACK
La Super Bee se positionne au-dessus de toutes les autres Charger à essence. Le tableau ci-dessous aligne les groupes motopropulseurs SIXPACK et électriques confirmés, pour que vous puissiez voir exactement ce qui les distingue.
|
Version |
Groupe motopropulseur |
Puissance |
Couple |
0-100 km/h |
|
Charger R/T |
Six cylindres en ligne biturbo 3,0 L |
420 ch |
469 lb-pi |
Non précisé pour cette version dans les données de référence |
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Charger Scat Pack |
Six cylindres en ligne biturbo 3,0 L (H.O.) |
550 ch |
531 lb-pi |
Non précisé pour cette version dans les données de référence |
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Super Bee Launch Edition |
Six cylindres en ligne biturbo 3,0 L (Super Bee H.O.) |
600 ch |
531 lb-pi |
3,6 s |
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Daytona Scat Pack |
Tout électrique, rouage intégral |
670 ch |
627 lb-pi |
Non précisé pour cette version dans les données de référence |
L’écart entre la Scat Pack et la Super Bee est de 50 ch supplémentaires à partir de la même architecture de 3,0 litres, principalement grâce aux turbocompresseurs plus gros et à une hausse de 7,5 % du débit d’air dans le moteur. C’est un pas important pour quiconque compare les deux versions SIXPACK, et il s’accompagne d’un matériel à la hauteur : des demi-arbres renforcés, près de 10 % plus solides, pour encaisser la puissance et la suralimentation additionnelles.
Le freinage reçoit le même traitement. La Super Bee est la première Charger SIXPACK à recevoir des disques ventilés Brembo de 40 cm (16 po) avec étriers fixes à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière, offrant le triple de la résistance à la surchauffe de toute autre Charger SIXPACK. Des roues forgées de 20 x 11 po sont chaussées de pneus d’été Goodyear Eagle F1 Supercar 3 de format 305/35ZR20.
Ce qui compte maintenant pour les acheteurs orientés performance
Le refroidissement n’est pas un détail secondaire ici, il fait partie intégrante de l’histoire de performance. La Super Bee augmente la capacité de refroidissement du circuit à haute température de plus de 50 % et plus que double celle du circuit à basse température, des changements conçus pour maintenir une puissance constante lors de départs répétés sur piste d’accélération ou de longues séances sur circuit, plutôt que lors d’une seule accélération vigoureuse.
- Nouveaux modes Track et Drag, calibrés spécifiquement pour le châssis et le groupe motopropulseur de la Super Bee
- Un bouton au volant pour un accès instantané au mode propulsion arrière
- Des amortisseurs adaptatifs à double valve Continuous Damping Control qui s’ajustent en temps réel
Les changements de suspension renforcent ce même objectif de constance. La rigidité des bagues de la biellette de tension avant augmente de 25 %, celle de la biellette de direction avant bondit de 50 %, et la barre stabilisatrice arrière est 20 % plus rigide, le tout visant une entrée en virage plus précise et moins de sous-virage lorsque la voiture est poussée à la limite, virage après virage.
À l’intérieur, la Super Bee reçoit son propre traitement d’habitacle plutôt qu’un simple insigne apposé sur l’intérieur existant de la Charger. Les sièges sport en tissu à dossier haut, une première pour la Charger moderne, arborent un logo Super Bee brodé sur les appuie-têtes avec des surpiqûres contrastantes Sour Lemon. Un volant de performance en cuir dédié ajoute le bouton de mode propulsion arrière aux côtés de palettes de changement de vitesse plus grandes, et un insigne Super Bee au tableau de bord distingue l’habitacle de toute autre Charger SIXPACK.
Les acheteurs qui doivent choisir parmi les trois teintes confirmées de la Launch Edition obtiennent des allures réellement différentes, et non de simples variantes de peinture. Sucker Punch associe une carrosserie jaune-vert à des graphiques noir lustré, Diamond Black superpose des accents Sucker Punch sur l’aileron et les bandes, et Shady opte pour un gris ton sur ton avec le même traitement noir lustré. Les trois roulent sur des roues de 20 pouces noir lustré avec des étriers Hyper Lime.
Pour un acheteur québécois qui hésite avec la Scat Pack standard, la décision repose sur la fréquence réelle d’utilisation de ce matériel supplémentaire. Les freins Brembo, les amortisseurs adaptatifs et les améliorations de refroidissement de la Super Bee sont conçus pour les journées piste et les accélérations répétées, pas seulement pour impressionner sur une fiche technique.
Disponibilité et prochaines étapes chez Elite Chrysler
La Charger Super Bee Launch Edition 2027 est confirmée comme modèle à production limitée assemblé au Canada. Elle marque le retour le plus puissant de l’appellation Super Bee dans l’histoire du modèle.
Visitez Elite Chrysler à Sherbrooke pour en savoir plus sur la gamme Charger et inscrire votre intérêt pour la Super Bee Launch Edition à mesure que les détails de commande seront confirmés.
